La Alcaldía Mayor de Bogotá anunció una de las medidas de movilidad más fuertes de los últimos años: a partir del primer semestre de 2026, los vehículos no matriculados en Bogotá tendrán restricción de pico y placa dos sábados al mes, entre las 6:00 a. m. y las 9:00 p. m., replicando el horario vigente de lunes a viernes.
El anuncio fue hecho por el alcalde Carlos Fernando Galán, junto a la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz, y la secretaria de Hacienda, Ana María Cadena, durante una rueda de prensa convocada para presentar los ajustes en las políticas de movilidad y en los incentivos tributarios de la ciudad.
“Tres de cada diez carros que circulan en Bogotá no están matriculados aquí”
La Administración Distrital explicó que la medida responde a un fenómeno que se ha agravado en los últimos años: la caída en la matrícula de vehículos en Bogotá y el crecimiento acelerado de autos registrados en municipios vecinos que circulan a diario en la capital.
»Los vehículos que no estén matriculados en Bogotá tendrán pico y placa dos sábados al mes a partir del primer semestre del próximo año», indicó el alcalde Carlos Fernando Galán.
Galán señaló que este comportamiento tiene un impacto directo en los ingresos de la ciudad.
“Tres de cada diez carros que circulan en Bogotá no están matriculados aquí. Eso significa que el 30 % del parque automotor paga impuestos en otros municipios, pero genera tráfico, siniestros viales y contaminación en Bogotá”, afirmó el alcalde.
El mandatario agregó que este patrón se refleja en las finanzas distritales:
“Entre 2012 y 2015, Bogotá dejó de recibir cerca de un billón de pesos del impuesto de vehículos. Y la tendencia sigue en aumento”, advirtió.
¿Por qué sábados? Bogotá ya tiene picos de tráfico como un día laboral
La secretaria de Movilidad explicó que la administración detectó un incremento sostenido de la congestión los fines de semana.
“Los sábados tenemos picos de movilidad muy altos. Entre las 10:00 de la mañana y las 3:00 de la tarde se presenta una congestión comparable con un día hábil”, indicó Díaz.
Por eso, el Distrito decidió que la restricción aplicará dos sábados al mes, en jornada continua de 6:00 a. m. a 9:00 p. m., únicamente para vehículos matriculados fuera de Bogotá.
Los automotores eléctricos e híbridos, así como las demás categorías ya exentas, no tendrán ningún cambio.
Así funcionará la medida
Aunque la rotación —si será por placas pares e impares o por fechas asignadas— se definirá mediante resolución en 2026, la Alcaldía anticipó los lineamientos centrales:
- Cobertura: solo para carros matriculados en otros municipios.
- Días: dos sábados cada mes.
- Horario: 6:00 a. m. a 9:00 p. m.
- Exentos: eléctricos, híbridos y las excepciones vigentes.
- Inicio: primer semestre de 2026.
La secretaria de Movilidad aclaró:
“Lo que buscamos es aliviar la congestión de los sábados y generar condiciones de equidad tributaria para quienes sí pagan sus impuestos en Bogotá”.
Aumento del Pico y Placa Solidario: 50 % más para vehículos no matriculados
La administración también anunció un ajuste en el Pico y Placa Solidario, el permiso pago para circular en días de restricción.
A partir de enero de 2026, los vehículos no matriculados en Bogotá pagarán un 50 % adicional, en lugar del 20 % actual.
Díaz explicó:
“Queremos equilibrar las cargas. Quien paga sus impuestos en Bogotá no tendrá ni el incremento ni la restricción del sábado”.
¿Cuánto cuesta trasladar la matrícula a Bogotá?
La secretaria detalló que el traslado de matrícula —opción que evita la restricción y el incremento del Solidario— tendrá un costo aproximado de:
- $400.000 pesos,
- con un trámite que puede tardar hasta 60 días.
“La invitación es que cada propietario analice sus hábitos de movilidad y decida qué le conviene. Por eso estamos anunciando las medidas con tiempo”, sostuvo.
Inequidad tributaria: la razón de fondo
Galán insistió en que la ciudad enfrenta una pérdida sostenida de ingresos por el traslado de matrículas a municipios vecinos como Funza, Chía o Mosquera.
El alcalde explicó:
“No se trata de impedir la circulación. Es una medida focalizada para corregir una inequidad que afecta directamente los ingresos de Bogotá y la calidad de la movilidad”.
Según cifras oficiales:
- Desde 2015, 241.000 vehículos dejaron de matricularse en Bogotá.
- Eso significó perder 1,1 billones de pesos en recaudo potencial.
- El parque automotor matriculado fuera de Bogotá ha crecido cuatro veces más rápido que el registrado en la capital.
Calendario y reglamentación
La norma será expedida en 2026, con un periodo de socialización previa. Los detalles técnicos —rotación, calendario y excepciones específicas— se anunciarán antes de la entrada en vigencia.
La secretaria Díaz cerró su intervención diciendo:
“Lo que buscamos es el mayor beneficio para la ciudad y para los ciudadanos. Necesitamos una movilidad más ordenada y un sistema de impuestos más justo”.
Galán coincidió:
“Quienes trasladen su matrícula a Bogotá no pagarán el aumento del Solidario ni tendrán pico y placa dos sábados al mes”, reiteró.
