La reprogramación de recursos para la Primera Línea del Metro de Bogotá y el corredor de la calle 13 desató un nuevo debate presupuestal. El Gobierno asegura que los dineros no estaban comprometidos y serán destinados a mitigar los efectos del Fenómeno de El Niño y fortalecer el sistema energético.
El traslado de recursos del Metro de Bogotá volvió a ubicarse en el centro de atención luego de que el ministro de Hacienda, Miguel Gómez, confirmara que cerca de $750.000 millones inicialmente asignados a proyectos de infraestructura en Bogotá serán reorientados para atender la emergencia energética que enfrenta la Costa Caribe.
La decisión fue anunciada durante el debate sobre la adición presupuestal para 2026 en las comisiones económicas del Congreso, en donde el Gobierno defendió una propuesta para mover recursos no comprometidos y destinarlos a la atención de contingencias derivadas del fenómeno climático de El Niño.
Le puede interesar Procuraduría anuncia vigilancia especial al debate de la reforma pensional [focusnoticias.com]
¿Cuánto dinero será trasladado?
De acuerdo con el jefe de la cartera de Hacienda, la reprogramación contempla:
- $437.000 millones correspondientes al proyecto de ampliación de la calle 13 en Bogotá.
- $313.000 millones asociados a la Primera Línea del Metro de Bogotá.
En total, el Gobierno movilizará alrededor de $750.000 millones, argumentando que esos recursos no tenían compromisos contractuales inmediatos y, por tanto, podían ser reasignados sin afectar la operación actual de las obras.
Según explicó el ministro, la medida hace parte de una reorganización financiera diseñada para responder a necesidades urgentes relacionadas con el abastecimiento energético en varias regiones del país.
Le puede interesar: Así fue la captura del hijo de Iván René Valenciano [focusnoticias.com]
Gobierno defiende la medida
Durante su intervención ante el Congreso, Gómez sostuvo que la decisión tiene origen en una solicitud realizada durante la administración anterior y que fue consolidada durante el actual gobierno mediante ajustes en la programación financiera de los proyectos.
El funcionario afirmó que los recursos proceden exclusivamente de obras ubicadas en Bogotá y aseguró que los sistemas de transporte masivo de otras regiones no sufrirán afectaciones por la modificación presupuestal.
Posteriormente, la discusión se trasladó a las redes sociales, donde el ministro defendió la decisión argumentando que el entonces presidente Gustavo Petro ya había firmado modificaciones al convenio de cofinanciación que trasladaban desembolsos previstos para 2026 hacia vigencias posteriores.
¿Por qué se necesitan estos recursos?
El Ministerio de Hacienda presentó ante el Congreso una solicitud de adición presupuestal por $3,9 billones para 2026.
La propuesta está dividida en dos grandes frentes:
- $1,2 billones para enfrentar la emergencia energética y evitar riesgos de apagón asociados al Fenómeno de El Niño.
- $2,7 billones para financiar procesos de reconstrucción, ayudas humanitarias y alivios tributarios relacionados con emergencias recientes.
Según el Gobierno, los $1,2 billones no representan un aumento del presupuesto nacional, ya que provienen de apropiaciones existentes que aún no habían sido comprometidas.
Parte de estos recursos serían canalizados al Fondo Empresarial de la Superintendencia de Servicios Públicos, entidad que respalda obligaciones relacionadas con las generadoras térmicas que contribuyen a garantizar el suministro de energía durante periodos de estrés climático.
La controversia por el Metro de Bogotá
La decisión generó reacciones inmediatas debido a la importancia estratégica de la Primera Línea del Metro de Bogotá, considerada una de las obras de infraestructura más relevantes del país.
Sectores políticos y expertos en movilidad han advertido que cualquier modificación en los recursos destinados al proyecto genera preocupación entre ciudadanos, autoridades distritales e inversionistas.
Sin embargo, desde el Gobierno nacional se insiste en que la medida corresponde a una reprogramación presupuestal y no a una cancelación o reducción definitiva de la financiación del sistema de transporte.
La discusión ahora continuará en el Congreso, donde deberá surtirse el trámite legislativo requerido para autorizar oficialmente los movimientos presupuestales antes del cierre de la vigencia fiscal.
Impacto nacional
La decisión refleja el complejo equilibrio entre la financiación de grandes proyectos de infraestructura y la necesidad de atender emergencias que podrían tener consecuencias directas sobre millones de colombianos.
Mientras Bogotá mantiene el avance de sus megaproyectos viales y de transporte, el Ejecutivo argumenta que la prioridad inmediata es evitar una eventual afectación del servicio eléctrico en la Costa Caribe durante los próximos episodios del Fenómeno de El Niño.
Otras noticias
- Caso UNGRD: conceden libertad condicional a Pedro Rodríguez Melo [focusnoticias.com]
- Cancillería firma nuevo contrato con Thomas Greg & Sons para la producción de pasaportes [focusnoticias.com]
- ¡ALERTA! Contraloría advierte riesgos en la conectividad de 788 municipios de Colombia [focusnoticias.com]
- Corte Suprema admite denuncia contra María José Pizarro y expresidente Gustavo Petro [focusnoticias.com]
En vivo en Focus Noticias
Emisión reciente (transmitida):
- https://www.youtube.com/@focusnoticias – Audiencia | Imputación Alcalde de Villanueva, Santander José Luis Gómez [youtube.com]
Emisión reciente (transmitida):
- https://www.youtube.com/@focusnoticias –¿Está fallando la lucha anticorrupción en Colombia? Hablan expertos en el III Congreso de Fiscales [youtube.com]
