El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, publicó para comentarios de la ciudadanía el proyecto de resolución que busca regular por primera vez en Colombia la circulación de vehículos de micromovilidad y vehículos eléctricos livianos de movilidad personal urbana.
La iniciativa establece nuevas condiciones para el uso de patinetas eléctricas, scooters, monociclos y bicicletas eléctricas, en medio del crecimiento de estos medios de transporte en ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla, donde su presencia ha aumentado en los últimos años como alternativa de movilidad urbana.
Según explicó el Ministerio de Transporte, el objetivo es establecer reglas claras sobre seguridad, circulación e identificación de estos vehículos, en respuesta a los debates que han surgido por accidentes, convivencia vial y uso de espacios públicos.
“Colombia necesitaba reglas claras frente a una realidad que ya está en las calles. Por eso hoy ponemos a consideración de la ciudadanía esta regulación que busca proteger la vida, ordenar la movilidad y avanzar hacia ciudades más sostenibles y seguras”, aseguró la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas.
Qué vehículos entrarían en la regulación
El proyecto contempla los llamados Vehículos de Movilidad Personal (VMP), categoría en la que entrarían:
- Patinetas eléctricas.
- Scooters eléctricos.
- Monociclos eléctricos.
- Bicicletas eléctricas livianas.
- Otros vehículos eléctricos individuales de movilidad urbana.
La propuesta busca establecer criterios unificados para su circulación en todo el país, algo que hasta ahora no existía de manera específica en la legislación colombiana.
Nuevas exigencias de seguridad
Entre las principales medidas incluidas en el borrador de resolución aparecen nuevos requisitos técnicos y de seguridad para los vehículos.
El Ministerio plantea que estos medios de transporte deberán contar obligatoriamente con:
- Sistema de frenos delantero y trasero.
- Luces delanteras y traseras.
- Elementos reflectivos.
- Señal acústica.
- Limitadores de velocidad.
- Sistemas de protección contra modificaciones técnicas no autorizadas.
La iniciativa también contempla obligaciones para los usuarios.
Por ejemplo, se propone el uso obligatorio de casco certificado y chaleco reflectivo durante horarios nocturnos o condiciones de baja visibilidad.
Límites de velocidad
Uno de los puntos más relevantes del proyecto tiene que ver con los límites máximos de velocidad.
La propuesta establece que los vehículos de micromovilidad no podrán superar:
- 25 kilómetros por hora en espacios recreativos, deportivos y urbanos determinados.
- Hasta 40 kilómetros por hora en el caso de algunas bicicletas eléctricas autorizadas fuera del perímetro urbano.
Las autoridades buscan reducir riesgos de accidentalidad y mejorar la convivencia entre peatones, ciclistas, motociclistas y usuarios de estos vehículos.
Identificación y registro en el RUNT
Otro de los cambios más importantes sería la creación de un sistema oficial de identificación para los vehículos de movilidad personal.
El proyecto propone que los VMP sean registrados mediante el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), lo que permitiría asignarles un código único e información técnica visible.
La identificación se haría a través de una lámina o distintivo instalado en el vehículo.
Con esta medida, las autoridades buscan facilitar controles de seguridad vial, trazabilidad y procesos sancionatorios en caso de infracciones o accidentes.
Enfoque de seguridad vial
De acuerdo con el Ministerio de Transporte, la propuesta fue construida bajo el enfoque de “Sistema Seguro” y alineada con el Plan Nacional de Seguridad Vial 2022-2031.
La cartera señaló que también se revisaron experiencias y referencias técnicas internacionales relacionadas con micromovilidad urbana y regulación de vehículos eléctricos livianos.
“Queremos construir esta reglamentación escuchando a los ciudadanos, usuarios, autoridades locales y actores del sector. Esta publicación abre un espacio de participación para fortalecer una norma que responde a las nuevas dinámicas de movilidad urbana del país”, agregó la ministra.
El crecimiento de la micromovilidad
La regulación surge en medio del crecimiento acelerado del uso de patinetas y bicicletas eléctricas en Colombia.
En Bogotá, por ejemplo, estos vehículos se han convertido en una alternativa frecuente para trayectos cortos y conexiones con sistemas de transporte masivo.
Sin embargo, el aumento de usuarios también ha generado discusiones por:
- circulación en andenes,
- exceso de velocidad,
- accidentes,
- uso indebido de ciclorrutas,
- y ausencia de controles específicos.
En años recientes, varias ciudades habían expedido lineamientos temporales o pilotos locales, pero hasta ahora no existía una regulación nacional unificada.
Comentarios ciudadanos
El proyecto de resolución ya fue publicado oficialmente por el Ministerio de Transporte para recibir observaciones y comentarios de ciudadanos, expertos, empresas y autoridades locales antes de su expedición definitiva.
La cartera de Transporte indicó que el proceso busca construir una regulación concertada que permita ordenar la micromovilidad sin frenar el desarrollo de nuevas alternativas sostenibles de transporte urbano.
Mientras avanza el proceso de consulta pública, el debate continúa entre quienes defienden estos vehículos como una solución ambiental y de movilidad, y quienes consideran que se requieren mayores controles para garantizar la seguridad en las vías.