Un nuevo incidente operacional encendió las alertas en el aeropuerto El Dorado de Bogotá en la noche del domingo 19 de abril, luego de que dos aeronaves que se encontraban en fase de aterrizaje coincidieran en aproximación a la misma pista. El caso involucró al vuelo LH542 de Lufthansa, procedente de Frankfurt, y al vuelo QR8174 de Qatar Airways Cargo, y quedó registrado en plataformas de rastreo aéreo y en videos grabados desde tierra. La tripulación de Lufthansa ejecutó una maniobra de aproximación frustrada, conocida como go around, mientras la otra aeronave aterrizó sin novedades en su primer intento.
De acuerdo con los registros difundidos inicialmente por Flightradar24 y retomados por varios medios, ambas aeronaves llegaron a quedar a una distancia vertical reducida durante la aproximación final, lo que generó preocupación entre observadores y usuarios en redes sociales. Aviacionline reportó que la separación vertical habría descendido hasta unos 500 pies, por debajo del mínimo de 1.000 pies que suele emplearse como referencia operacional en esas fases del vuelo, mientras que Flightradar24 señaló que el avión de Lufthansa estaba apenas “unos cientos de pies” por encima del carguero de Qatar antes de ascender nuevamente.
La Aeronáutica Civil, sin embargo, entregó después una versión más cauta sobre lo ocurrido. el episodio obedeció a un ajuste operativo durante la secuencia de aproximación, que redujo la distancia horizontal entre las aeronaves, pero “en todo momento se mantuvo una separación vertical controlada y segura”. La entidad explicó además que el go around ejecutado por Lufthansa corresponde a un procedimiento estándar en aviación cuando las condiciones no son óptimas para completar el aterrizaje.
La reconstrucción preliminar indica que el vuelo QR8174 aterrizó primero, mientras el LH542 interrumpió su descenso y volvió a ascender para realizar un segundo intento, que completó minutos después sin incidentes, en la secuencia de aproximación a la pista 32L, la torre habría indicado al vuelo de Lufthansa que ocupaba el segundo lugar en la llegada, con otra aeronave delante a cerca de 4,8 millas náuticas, y que la tripulación confirmó tener el tráfico a la vista. Posteriormente, durante la fase final, el avión alemán abortó el aterrizaje.
Aunque hasta ahora no se reportan personas lesionadas ni daños materiales, el caso volvió a poner bajo la lupa los procedimientos de control aéreo en la principal terminal del país. Las autoridades aeronáuticas señalaron que la investigación deberá revisar comunicaciones entre cabina y torre, registros técnicos y condiciones operativas para establecer con precisión qué ocurrió durante esos minutos. La discusión pública creció porque este no es un hecho aislado: en marzo de 2026, otro evento en El Dorado obligó a abortar el despegue de un vuelo de Latam luego de que un helicóptero militar cruzara una trayectoria en la zona del aeropuerto, un episodio que también quedó bajo investigación oficial.
Este es el comunicado de la Aerocivil
“Ante las informaciones que circulan en diversos sectores sobre el evento operativo ocurrido entre dos aeronaves comerciales en las pistas 32 Derecha y 32 Izquierda, la Aeronáutica Civil se permite precisar los hechos bajo criterios estrictamente técnicos:
1. Durante el proceso de aproximación, la pista 32 Derecha se encontraba temporalmente no disponible debido al bloqueo por parte de una tercera aeronave.
Ante esta situación, todos los tráficos aéreos para aproximación fueron direccionados a la pista 32 Izquierda incluidos el vuelo de la compañía Qatar Airways y Lufthansa.
2. Este cambio de instrucción generó una reducción de velocidad que disminuyó la capacidad distancia horizontal entre el avión de Qatar y una aeronave de Lufthansa que se encontraba en la misma fase. No obstante, en todo momento se mantuvo una separación vertical controlada y segura.
3. La tripulación de Lufthansa, actuando bajo los más altos estándares de seguridad y siguiendo los parámetros establecidos en la carta de aproximación, decidió ejecutar de manera autónoma un procedimiento de aproximación frustrada. Esimperativo aclarar que este es un procedimiento normal y estandarizado en la aviación mundial, diseñado precisamente para garantizar la seguridad cuando los parámetros visuales o de distancia así lo sugieren.
4. El análisis técnico confirma que se trató de un evento operacional gestionado bajo control, y en ningún momento representó una situación crítica o un riesgo real para la seguridad aérea de los pasajeros o las tripulaciones.
La Aeronáutica Civil reitera que es la única fuente oficial para la divulgación de eventos técnicos y operativos. Exigimos a la opinión pública y a los actores políticos a no sobredimensionar ni politizar eventos de carácter estrictamente técnico. La seguridad operacional se basa en datos precisos; basarse en fuentes no oficiales genera alarmas infundadas que afectan la percepción del sector aéreo nacional.